Monat: Februar 2009

Bei den Übungen auf meiner Rolle gibt es zwei Fahrten, bei denen die Zeit nicht beschränkt ist. Vorgegeben sind die Kilometer und das Gefälle, beziehungsweise die Steigungen. Beides sind Bergfahrten. Die eine eher etwas flacher, mit 60 Kilometer aber deutlich länger als die andere Fahrt. Diese andere habe ich heute Nachmittag ausgewählt: 36 Kilometer, teilweise Steigungen ganz klar über 10%. Meist nur sehr kurze Stücke, dazwischen immer wieder zügige und genügend lange Abfahrten.

Die ganze letzte Woche habe ich versucht, meinen Trainingsstand mit der hohen Trittfrequenz beizubehalten. Denke, dass ich mit Trittfrequenzen von gut über 90 U/Min mittlerweile recht weit und auch bergauf ein ganz schönes Stück weiter komme als noch am Anfang dieser aktuellen Winterpokalrunde. Doch bei so heftigen Steigungen, von 10% und mehr, wie eben heute Nachmittag, sind einfach nicht genügend grosse Zahnrädchen da. Auf den geraden oder abfallenden Streckenabschnitten wollte ich nicht, einfach nur der durchschnittlichen Trittfrequenz zu liebe, mit weit über 100 U/Min strampeln. So kam es dann, dass ich die steilsten Stücke, mit Trittfrequenzen von gut 70 durchgetrampelt bin. Möglich, dass dies trotz allem etwas schneller war, als früher. Dennoch: am Ende der 36 Kilometer hatten meine Beine, erstmals seit langem wieder einmal, das Bedürfnis nach (No Suggestions). Ein klares Zeichen, dass sich da eine leichte Übersäuerung angemeldet hatte. Die letzten Fahrten mit dieser Übung (FKL-003). Sie hat eine Länge von 36 Kilometern:

• Streckenbeschreibung
• am 23.11.07: in 95 Minuten gefahren
• am 15.01.08: in 90 Minuten gefahren
• am 25.11.08: in 86 Minuten gefahren
• am 09.01.09: in 83 Minuten gefahren
• am 07.02.09: in 86 Minuten gefahren; Trittfrequenz: 85

Nicht alle Übungen auf der Rolle dauern ein Vielfaches einer Viertelstunde. Manche sind wenig darüber, einzelne knapp darunter. Offensichtlich war ich letzten Winter mit solchen Übungen sehr zurückhaltend, und habe selten damit trainiert. Eine Viertelstunde, gibt einen Punkt im Winterpokal. Seit diesem Jahr fahre ich bei solchen Gelegenheiten dann einfach noch einen längeren Cooldown. So auch heute Abend.

Die Trainingsstrecke, durfte sich wieder einmal ziemlich gut für hohe Trittfrequenzen eignen. Nach dem üblichen Einrollen von zehn Minuten, geht es zuerst im Zweiminutentakt immer steiler den Hügel hinauf, bevor dann eine zehnminütige 1%-Steigung folgt. Den Abschluss des ersten Teils bildet nach einer kurzen Verschnaufpause eine 3% Rampe von einer Minute.

Nach einer zweimütigen Talfahrt geht es dann gleich während acht Minuten, diesmal 2% hinauf. Auch hier wird der Abschluss nach einer kurzen Verschnaufpause mit einer einminütigen 3%-Rampe gemacht. Sofort anschliessend geht es dann bereits wieder mit 2% Gefälle das virtuelle Tal hinunter. Zu Gunsten der Winterpokalpunkte habe ich dann noch 3 Minuten Verlängerung angehängt. Die letzten Fahrten mit dieser Übung (FEI-002). Sie dauert 57 Minuten:

• 28.04.2008: 27.1 KM
• 04.02.2009: 29.2 KM; Trittfrequenz: 90 U/Min

Ich besitze zu Hause eine Rolle von Tacx. Vielleicht ist es mir in den letzten Tagen und Wochen gelungen, hier einen kleinen Ausschnitt der Möglichkeiten mit dieser Rolle zu geben. Mir gefällt an diesem Trainingsgerät vor allem die Vielseitigkeit und die Robustheit. Obwohl ich diese Rolle nun schon den zweiten Winter, wie ich meine recht intensiv, benütze, läuft sie immer noch völlig problemlos. Die Steuerung der Gefälle, die Motorenbremse die bekanntlich beides kann, beschleunigen und abbremsen, läuft nun schon den zweiten Winter ohne die kleinste Störung. Zu meiner Überraschung entdecke ich selbst jetzt noch hin und wieder eine Übung, die ich noch nie gefahren bin, was doch eigentlich für die Variantenvielfalt dieses Gerätes spricht.

Tacx ist aber nicht nur ein Verkäufer von Trainingsgeräten, sondern mit etwas Klicken und Surfen, erhält man viele gute Tipps und Tricks rund um das Training. So sind denn auch ein paar Ideen dabei, wie richtig Trittfrequenz trainiert werden könnte.

Das einzige was mir dabei nicht so ganz behagt ist: Ich bin noch nie, abgesehen von drei Rennen mit dem Militärrad weil wir da durch mussten in meiner Jugendzeit, Rennen gefahren. Werde ich höchst wahrscheinlich auch nie wollen. Fernfahrten, lange Fernfahrten, Ferienfahrten mit Renner und Gepäck, das ist das was mir gefällt und worauf ich hin trainiere. Denn Fahren mit dem Renner, soll nebst der notwendigen Portion Leiden und Durchhaltewillen vor allem Spass machen. Ohne Schweiss wird es nie gehen, aber mit genügend Training geht es besser. “Spass auf schmalen Reifen” eben. 🙂

Auch heute Abend, nahm ich es mir nochmals etwas gemütlicher. Die letzten Fahrten mit dieser Übung (FEI-001). Sie dauert 50 Minuten:

• Streckenbeschreibung
• 10.12.2007: 27.4 KM
• 03.01.2008: 25.1 KM
• 06.01.2008: 26.4 KM
• 22.02.2008: 25.0 KM
• 09.04.2008: 26.9 KM
• 21.04.2008: 25.4 KM
• 06.01.2009: 26.0 KM
• 27.01.2009: 27.7 KM
• 03.02.2009: 26.7 KM; Trittfrequenz: 91